• Li L7, Li L8 eta Li L9 bakoitzeko hileroko bidalketak 10.000 unitateak gainditu zituen abuztuan, Li Auto-k hileko salmenten errekorra ezarri baitzuen bosgarren hilabetez jarraian.
• BYD-k salmenten ehuneko 4,7ko hazkundea jakinarazi du, hileroko entrega-erregistroa berridazten du laugarren hilabetez jarraian.
Li Auto etaBYD, Txinako ibilgailu elektriko (EV) marka nagusietako bik, hileroko salmenten errekorra hautsi zuten abuztuan, atxikitako eskaeraren kaleratzeaz baliatu zirelako.munduko EV merkatu handienean.
Li Autok, Beijing-en egoitza duen premium EV ekoizleak, AEBetako Tesla Txinako auto-fabrikatzailetik gertuen dagoen lehiakide gisa ikusten dena, 34.914 auto eman zizkion bezeroei abuztuan, uztailean 34.134 ibilgailu elektrikoen bidalketetako inoizko altuena gaindituz.Orain hileroko salmenta errekorra ezarri du bosgarren hilabetez jarraian.
"Errendimendu sendoa eman genuen abuztuan Li L7, Li L8 eta Li L9 bakoitzeko hileroko bidalketekin 10.000 ibilgailu baino gehiago gaindituz, gero eta gehiago diren familia erabiltzaileek gure produktuak ezagutzen eta fidatzen baitute", Li Xiang, markaren sortzailekide eta zuzendari nagusiak. , esan zuen ostiralean egindako agerraldian."Hiru Li "L serie" modelo hauen ospeak gure salmenten lidergo posizioa sendotu du Txinako energia berriko ibilgailuen zein premium ibilgailuen merkatuetan".
Shenzhen-en oinarritutako BYD, Teslarekin zuzenean lehiatzen ez dena, baina iaz munduko ibilgailu elektrikoen muntatzailerik handiena gisa kendu zuen tronua, 274.386 ibilgailu elektriko saldu zituen joan den hilabetean, uztailean 262.161 auto bidalketetatik % 4,7 gehiago.Autogileak bere hileko entrega-erregistroa berridatzi zuen laugarren hilabetez jarraian abuztuan, ostiralean Hong Kong-eko burtsaren aurkezpenean esan zuen.
Teslak iazko amaieran hasitako prezio-gerra maiatzean amaitu zen, eta deskontu handiagoak bidean zihoazen itxaropenarekin merkeen alde egin zuten bezeroen eskaera olatu bat askatu zuen, Li Auto eta BYD bezalako auto-fabrikatzaile nagusiak bihurtuz. onuradun nagusiak.
Li Auto, Shanghain oinarritutako Nio eta Guangzhoun egoitza duen Xpeng Txinak Tesla-ri emandako erantzun onena gisa ikusten dira premium segmentuan.AEBetako auto-fabrikatzaileak neurri handi batean eklipsatu ditu 2020tik, Teslak Shanghain oinarritutako Gigafactory 3 martxan jarri zenetik.Baina Txinako autogileak Elon Musken EV erraldoiari hurbildu zaizkio azken bi urteetan.
"Tesla eta bere arerio txinatarren arteko aldea murrizten ari da, Nio, Xpeng eta Li Auto-ren modelo berriek bezero batzuk AEBetako konpainiatik urruntzen dituztelako", esan du Tian Maowei Shanghaiko Yiyou Auto Service-ko salmenta-zuzendariak."Txinako markek beren diseinu gaitasunak eta indar teknologikoak erakutsi dituzte autonomoagoak diren eta entretenimendu ezaugarri hobeak dituzten EV belaunaldi berri bat eraikiz".
Uztailean, Shanghai Gigafactory-k 31.423 ibilgailu elektriko entregatu zizkien Txinako bezeroei, hilabete lehenago entregatutako 74.212 autoekiko ehuneko 58ko beherakada, Txinako Bidaiarien Autoen Elkartearen azken datuen arabera.Teslaren Model 3 eta Model Y EVs-en esportazioak, ordea, hilean ehuneko 69 igo ziren uztailean 32.862 unitatera.
Ostiralean, Tesla3 eredu berritua jarri zuen martxan, gidatzeko autonomia luzeagoa izango duena eta ehuneko 12 garestiagoa izango dena.
Nio-ren salmenta-bolumena, berriz, ehuneko 5,5 jaitsi zen abuztuan 19.329 ibilgailu elektrikoetara, baina oraindik ere 2014an sortu zenetik hileroko bigarren salmenten kopurua izan zen.
Xpengek 13.690 ibilgailu saldu zituen azken hilabetean, hilabete lehenago baino ehuneko 24,4 gehiago.2022ko ekainetik hona konpainiaren hileroko salmenten kopuru handiena izan zen.
Xpeng-en G6Ekainean abian jarritako kirol erabilgarriko ibilgailuak, gidatzeko gaitasun mugatuak ditu eta Txinako hiri nagusietako kaleetan nabiga dezake, hala nola, Pekin eta Shanghain, Xpeng-en X nabigazio gidatutako software pilotua erabiliz, Teslaren auto-gidatze osoa (FSD) antzekoa dena. sistema.FSD ez dute Txinako agintariek onartu.
Argitalpenaren ordua: 2023-05-09
