- Salmenta indartsuek litekeena da moteltzen ari den ekonomia nazionalari behar den bultzada eskaintzea
- "Aurtengo lehen seihilekoan itxaron-eta jokatu duten txinatar gidariek erosketa erabakiak hartu dituzte", esan du Eric Han Shanghaiko analistak.
Txinako ibilgailu elektriko (EV) nagusienetako hiruk hilero salmenten errekorrak eman zituzten uztailean, bateriaz elikatzen diren autoen munduko merkaturik handieneko eskari atxikia askatzen ari baita.
Salmenta indartsuek, 2023ko lehen seihilekoan eskaria piztu ez zuen prezioen gerraren ondoren, herrialdeko auto elektrikoen sektorea bide azkarrean itzultzen lagundu dute, eta litekeena da moteltzen ari den ekonomia nazionalari behar-beharrezkoa den bultzada bat eskaintzea.
Shenzhen-en egoitza duen BYD, munduko ibilgailu elektrikoen fabrikatzailerik handiena, Shenzheneko Burtsari egindako espediente batean esan zuen asteartean merkatua itxi ostean 262.161 unitate entregatu zituela uztailean, hilabete lehenago baino ehuneko 3,6 gehiago.Hirugarren hilabetez jarraian hileko salmenten errekorra hautsi zuen.
Beijing-en egoitza duen Li Autok 34.134 ibilgailu entregatu zizkien kontinenteko bezeroei uztailean, duela hilabete 32.575 unitateko aurreko errekorra gaindituz, eta Shanghain egoitza duen Niok 20.462 auto entregatu zizkion bezeroei, joan den abenduan ezarritako 15.815 unitateko errekorra gaindituz.
Li Auto-ren hileko bidalketak inoizko gorenera iritsi ziren hirugarren hilabetea izan zen.
Teslak ez ditu Txinan egiten dituen eragiketen hileroko salmenten zenbakiak argitaratzen, baina, Txinako Bidaiarien Autoen Elkartearen arabera, auto-fabrikatzaile estatubatuarrak 74.212 modelo 3 eta Y modeloko ibilgailu entregatu zizkion penintsulako gidariei ekainean, urtean ehuneko 4,8 gutxiago.
Guangzhou-n oinarritutako Xpeng-ek, Txinan etorkizun handiko beste ibilgailu elektriko batek, 11.008 unitateko salmentak eman zituen uztailean, hilabete lehenago baino ehuneko 27,7ko jauzia.
"Aurtengo lehen seihilekoan itxaron-eta jarrera izan duten txinatar gidariek erosketa-erabakiak hartu dituzte", esan du Eric Hanek, Suolei Shanghaiko aholkularitza-enpresako goi-kudeatzaileak."Nio eta Xpeng bezalako auto-fabrikatzaileak produkzioa areagotzen ari dira beren autoetarako eskaera gehiago exekutatzen saiatzen diren heinean".
Prezioen gerra piztu zen Txinako ibilgailuen merkatuan aurtengo lehen lau hilabeteetan, auto elektrikoen eta gasolina ereduen fabrikatzaileek ekonomiaren azpian kezkatuta zeuden kontsumitzaileak erakartzea eta horrek euren diru-sarreretan nola eragin zezakeen.
Dozenaka autogilek ehuneko 40 murriztu zituzten prezioak beren merkatu kuota mantentzeko.
Baina deskontu handiek ez zuten salmentak areagotu, aurrekontua kontziente duten kontsumitzaileek atzera egin zutelako, prezioen murrizketa are sakonagoak bidean egongo zirelakoan.
Prezioen murrizketa gehiagoren esperoan alboan itxaron zuten txinatar automobilista askok merkatuan sartzea erabaki zuten maiatzaren erdialdean, prezioak murrizteko festa amaitu zela uste baitzuten, Citic Securities-ek esan zuen orduan ohar batean.
Pekinek ibilgailu elektrikoak ekoiztea eta hartzea bultzatzen ari da bigarren hiruhilekoan aurreikusitako ehuneko 6,3tik beherako hazkundea sustatzeko.
Ekainaren 21ean, Ogasun Ministerioak iragarri zuen auto elektrikoen erosleek erosketa-zergatik salbuetsita jarraituko dutela 2024an eta 2025ean, ibilgailu elektrikoen salmentak are gehiago bultzatzeko diseinatutako mugimendua.
Gobernu zentralak aurretik zehaztu zuen ehuneko 10eko zergaren salbuespena urte honen amaierara arte bakarrik izango zela eraginkorra.
Penintsulako ibilgailu elektriko eta hibrido entxufagarrien guztizko salmentak 2023ko lehen seihilekoan ehuneko 37,3 handitu ziren urteko 3,08 milioi unitatera, 2022 osoan salmenten ehuneko 96ko igoerarekin alderatuta.
Txina penintsulako ibilgailu elektrikoen salmentak % 35 igoko dira aurten 8,8 milioi unitatetara, Paul Gong UBSko analistak apirilean aurreikusi zuen.
Argitalpenaren ordua: 2023-02-02
