Beijing WeLion New Energy Technology-ren bateria, 2021eko urtarrilean estreinatu zena, Nio autoen erabiltzaileei bakarrik alokatuko zaie, Qin Lihong Nioko presidenteak esan duenez.
150 kWh-ko bateriak 1.100 km-ra arte elika dezake auto bat karga bakarrean, eta ekoizteko 41.829 USD balio du.
Txinako ibilgailu elektrikoen (EV) abiarazte Nio prestatzen ari da mundu osoko gidatze-autonomia luzeena eskain dezakeen egoera solidoko bateria merkaturatzeko prest dago, lehiakortasun handiko merkatuan abantaila bat emanez.
2021eko urtarrilean estreinatu zen bateria, Nio autoen erabiltzaileei bakarrik alokatuko zaie, eta laster egongo da eskuragarri, Qin Lihong presidenteak ostegunean esan zuen hedabideetan, data zehatzik eman gabe.
"150 kilowatt-orduko (kWh) bateria-paketearen prestaketak [egitarauaren arabera joan dira]", esan zuen.Qinek bateriaren alokairu-kostuei buruzko xehetasunik eman ez zuen arren, esan zuen Nio-ko bezeroek merkean egotea espero dezaketela.
Beijing WeLion New Energy Technology-ren bateriak ekoizteko 300.000 yuan (41.829 USD) balio du.
Egoera solidoko bateriak lehendik dauden produktuak baino aukera hobeak direla ikusten da, elektrodo solidoen eta elektrolito solido baten elektrizitatea seguruagoa, fidagarriagoa eta eraginkorragoa delako, lehendik dauden litio-ioi edo litio polimerozko piletan aurkitzen diren likido edo gel polimerozko elektrolitoak baino.
Beijing WeLion bateria Nio modelo guztiak elikatzeko erabil daiteke, ET7 luxuzko berlinatik hasi eta ES8 kirol-erabilgarrirako ibilgailura.150 kWh-ko egoera solidoko bateriarekin hornitutako ET7 batek 1.100 km-ra egin dezake karga bakarrean.
Gaur egun mundu osoan saltzen den gidatze-autonomiarik luzeena duen ibilgailu elektrikoa Kaliforniako Lucid Motors' Air sedanaren goi-mailako modeloa da, 516 milia (830 km) autonomia duena, Car and Driver aldizkariaren arabera.
75 kWh-ko bateria duen ET7 batek 530 km-ko gehienezko autonomia du eta 458.000 yuaneko prezioa du.
"Bere ekoizpen-kostu altua dela eta, bateriak ez du harrera ona izango autoen jabe guztiek", esan du Chen Jinzhuk, Shanghai Mingliang Auto Service aholkularitzako zuzendari nagusiak."Baina teknologiaren erabilera komertziala urrats garrantzitsua da Txinako auto-fabrikatzaileentzat, EV industrian liderra mundu mailan lehiatzen ari baitira".
Nio, Xpeng eta Li Auto-rekin batera, Txinak Tesla-ri emandako erantzunik onena bezala ikusten da, zeinen modeloek errendimendu handiko bateriak, cockpit digitala eta aurretiazko gidatzeko autonomo teknologia dituzte.
Nio-k ere bikoiztu egiten du bateria trukagarrien negozio-eredua, eta horrek gidariek errepidera itzultzeko aukera ematen die minutu batzuetan autoa kargatu arte itxaron beharrean, aurten 1.000 geltoki gehiago eraikitzeko asmoarekin diseinu berri eta eraginkorragoa erabiliz.
Qin-ek esan zuen konpainia abendua baino lehen 1.000 bateria-truke geltoki gehiago ezartzeko helburua lortzeko bidean, guztira 2.300 izatera iritsiz.
Geltokiek Nio-ren bateria-zerbitzu gisa aukeratzen duten jabeak eskaintzen dituzte, eta horrek autoa erosteko hasierako prezioa murrizten du, baina hileroko kuota kobratzen du zerbitzuagatik.
Nio-ren geltoki berriek egunean 408 bateria-pakete trukatu ditzakete, lehendik dauden geltokiek baino ehuneko 30 gehiago, autoa posizio egokira automatikoki nabigatzen duen teknologia dutelako, konpainiak esan duenez.Trukeak hiru minutu inguru irauten du.
Ekainaren amaieran, Niok, oraindik irabazirik ez duena, esan zuen 738,5 milioi dolar jasoko zituela Abu Dhabi gobernuak babestutako CYVN Holdings enpresa baten eskutik, Shanghaiko enpresak bere balantzea handitzen duelako Txinako ibilgailu elektrikoen merkatuan.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-24
